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對輥破碎機(jī)的輥筒修復(fù)方法：

就地堆焊法：就地堆焊就是在磨損的凹口處進(jìn)行焊接填充。這種方法簡單實用，不影響生產(chǎn)，且對焊部位的硬度和耐磨性均比較好，缺點(diǎn)是只適合于可焊性好的輥筒(如鑄鋼輥筒)。

堆焊時應(yīng)注意以下事項：①選擇小直徑的堆焊條，小電流焊接規(guī)范，進(jìn)行分層堆焊。這樣可減少熱應(yīng)力，避免發(fā)生嚴(yán)重的變形和產(chǎn)生裂紋。②電焊機(jī)的搭鐵要直接搭在輥筒上，杭州碎石化，不要搭在軸上，以免電流流過滾動軸承，產(chǎn)生火花，使軸承的滾動體和滾道的表面燒損。除此之外，還可以采用拆卸后修復(fù)法，路面碎石化施工價格，就是將輥筒連軸一起全部拆卸下來，經(jīng)車削修復(fù)后在安裝到機(jī)器上使用。③堆焊過程中，要經(jīng)常用直尺樣板對堆焊部位進(jìn)行檢查，以保證外形尺寸合格。

共振碎石化效果

碎石化層粒徑分布均勻，破碎粒徑大部分在15.2cm以內(nèi)，破碎層粉塵含量(小于0.075mm)不大于7%，共振碎石化表面層(碎石層)的整體級配接近連續(xù)性級配碎石級配范圍中值，碎石層的級配基本能控制在級配碎石要求的范圍。

回彈模量檢測。共振碎石化后，利用振動壓路機(jī)進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓三步進(jìn)行碾壓后，共振碎石化價格，根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》“承載板測定土基回彈模量試驗方法”對試驗路碎石化后斷面進(jìn)行承載板測試，得到頂面當(dāng)量回彈模量E0值。

舊水泥路面碎石化施工前的準(zhǔn)備

特殊路段的處理

在破碎之前，應(yīng)對出現(xiàn)嚴(yán)重病害的軟弱路段進(jìn)行修復(fù)處理；特別是要對舊路面基層和路基出現(xiàn)較嚴(yán)重病害的部分進(jìn)行充分的處治。

1)清除唧泥、翻漿、破碎板沉陷等不穩(wěn)定部位的舊水泥混凝土路面板。

2)開挖基層或路基直至穩(wěn)定層。

3)開挖部分地下水位較高、有水滲出時，應(yīng)增設(shè)盲溝等相應(yīng)的排水設(shè)施；

4)在挖除部位換填碎石等材料，頂面高程應(yīng)與破碎水泥混凝土板底相同。

5)在挖除部位換填層頂部過渡位置，應(yīng)采用與加鋪底層相同的混合料回填，舊水泥路面碎石化，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄備伜蛪簩?，頂面高程與破碎水泥混凝土板頂相同。

6)挖除1小控制尺寸應(yīng)不小于全車道路寬和1.2m長，以保證壓實效果。